龍口港集團(tuán)有限公司集團(tuán)簡(jiǎn)介

龍口港集團(tuán)有限公司（龍口港務(wù)集團(tuán)）1985年對(duì)外開放，21世紀(jì)初，由龍口港務(wù)管理局改制為龍口港務(wù)集團(tuán)。港口現(xiàn)有職工4000多人，資產(chǎn)總額40億元。2006年4月，龍口港集團(tuán)有限公司與煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司實(shí)施重組整合，成為全國沿海主要港口——煙臺(tái)港的三大核心港區(qū)之一，國家規(guī)劃建設(shè)的煙臺(tái)市兩個(gè)億噸港區(qū)之一。港口擁有碼頭岸線5000多米，生產(chǎn)泊位28個(gè)，萬噸級(jí)以上深水泊位17個(gè)（10萬噸級(jí)2個(gè)，5萬噸級(jí)9個(gè)，萬噸級(jí)6個(gè)）。目前主航道水深-14.5米，底寬140米。龍口港發(fā)展的總目標(biāo)是：打造現(xiàn)代化億噸大港，“十一五”期間將建成國家區(qū)域性煤炭分銷中心、港口保稅物流中心和集裝箱運(yùn)輸服務(wù)中心以及渤海南岸最大的石油化工品儲(chǔ)運(yùn)中轉(zhuǎn)基地、渤海南岸重要的礦石和散糧中轉(zhuǎn)基地。爭(zhēng)取“十一五”末港口吞吐量達(dá)到5000萬噸， 2020年實(shí)現(xiàn)億噸。

龍口港始建于1914年，1985年對(duì)外開放，1997年榮獲“山東省管理示范企業(yè)”稱號(hào)，2002年通過了ISO9001系列質(zhì)量認(rèn)證，2007年被中華全國總工會(huì)授予全國“五一”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀。港口現(xiàn)有職工4000多人，資產(chǎn)總額30億元。

龍口港是山東省北部對(duì)外物資交流的重要集散地。2006年4月，龍口港集團(tuán)有限公司與煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司實(shí)施重組整合，成為全國沿海主要港口——煙臺(tái)港的三大核心港區(qū)之一，國家規(guī)劃建設(shè)的煙臺(tái)市兩個(gè)億噸港區(qū)之一。

港口擁有碼頭岸線5000多米，生產(chǎn)泊位28個(gè)，萬噸級(jí)以上深水泊位17個(gè)（10萬噸級(jí)2個(gè)，5萬噸級(jí)9個(gè)，萬噸級(jí)6個(gè)）。目前主航道水深-14.5米，底寬140米，8萬噸級(jí)船舶可正常進(jìn)出港。進(jìn)港鐵路、5萬噸級(jí)航道工程已經(jīng)建成，10萬噸級(jí)航道工程已經(jīng)開工，為港口快速發(fā)展打造了更高的平臺(tái)。

龍口港區(qū)總占地面積320萬平方米，庫場(chǎng)面積140萬平方米，其中倉庫面積5萬平方米，公用型保稅倉庫面積3.4萬平方米。石油化工倉儲(chǔ)能力70萬立方米，散糧罐一期存儲(chǔ)能力10萬噸。港口擁有可變螺距式全回轉(zhuǎn)拖輪、高架吊、橋吊等現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備800余臺(tái)（套），最大荷重80噸。

港口主要從事煤炭、石油化工、鐵礦石、鋁釩土、散糧、水泥及熟料、非金屬礦石及集裝箱等裝卸堆存業(yè)務(wù)。

自然條件

風(fēng)況

常風(fēng)向?yàn)槟?，?qiáng)風(fēng)向北北東。最大風(fēng)速34米/秒，全年8級(jí)以上大風(fēng)平 均47.7天。

降水

年均降水量為633.3毫米，最多年降水量944.9毫米。

霧況

年平均霧日數(shù)為10天，最多年霧日為19天，每年4月份多霧，9－10月份少霧。

氣溫

年平均氣溫11.6℃。7月份平均氣溫25.4℃，最高氣溫達(dá)38.3℃ 月份平均氣溫－3.1℃，最低氣溫－21.3℃。

冰況

每年1－2月份盛冰期，平均冰量2.2級(jí)，密集度5－7級(jí)，對(duì)船舶航行無影響。

潮汐

屬不規(guī)則半日潮。最高潮位3.40米（驗(yàn)潮水尺零點(diǎn)在黃?；嫦?.86米），最低潮位－1.23米；平均高潮位1.36米，平均低潮位0.45米；平均潮 差0.91米，最大潮差2.87米，最小潮差0.03米。潮差：最大潮差5米,最小潮差0.01米

潮流

龍口港水泥墩附近漲潮流向北向，流速0.26米/秒，落潮流向南南西，流速0.26米/秒。外港界以西海域漲潮流向?yàn)闁|南東，流速0.13米/秒，落潮流 向?yàn)楸北蔽?，流?.13米/秒。

區(qū)位條件

龍口港自然條件優(yōu)越，具備建設(shè)現(xiàn)代化深水大港的良好條件。港灣北有東西長(zhǎng)8公里的屺坶島連島天然沙壩為屏障，南有金沙灘環(huán)抱，水深腹闊，不凍不淤，久負(fù)“穩(wěn)油盆”之美稱。屺坶島端部自然水深-15米以上，最大水深-21米，后方陸域土地廣闊，特別適合建設(shè)大型倉庫、堆場(chǎng)。龍口港兼具環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和山東半島的雙重區(qū)位優(yōu)勢(shì)，經(jīng)濟(jì)腹地內(nèi)自然資源豐富，工農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，外向型經(jīng)濟(jì)活躍，加工制造業(yè)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的區(qū)域之一。在山東半島的港口中，她所處的位置更接近于山東西部、山西、陜西、河南、內(nèi)蒙古等腹地，鐵路的貫通，將使龍口港在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)大開發(fā)和山東省建設(shè)東北亞國際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略規(guī)劃中發(fā)揮更重要的作用

交通條件

龍口港經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，水陸交通便捷。 以煙（臺(tái)）濰（坊）、龍（口）青（島）等干線公路及威烏高速公路為框架組成的公路網(wǎng)，形成了四通八達(dá)的陸路集疏運(yùn)體系；德（州）—龍（口）—煙（臺(tái)）鐵路已經(jīng)納入山東省“十一五” 規(guī)劃的重點(diǎn)工程正在建設(shè)之中，其中大（家洼）—萊（州）—龍（口）段已全線拉通，連接該鐵路的進(jìn)港錢已投入運(yùn)營；大萊龍鐵路向西（北）與即將建設(shè)的黃（驊）—大（家洼）鐵路相連，不僅可承擔(dān)“三西”煤炭下海出口分流的任務(wù)，同時(shí)港口的貨源腹地將向甘、寧、陜、晉、冀等地區(qū)延伸，構(gòu)成一條連接西北、橫貫山東境內(nèi)的沿海鐵路大通道，使龍口港成為環(huán)渤海交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分。

歷史沿革

龍口港，地處山東半島北萊州灣畔，波連遼津，地扼直魯。港灣北有屺姆島連陸沙壩為屏障，南有金沙灘環(huán)抱，水深腹闊，不淤不凍，歷史上久負(fù)“穩(wěn)油盆”之美稱。多少年來，人們一直夢(mèng)想著一個(gè)“商云蔚起，規(guī)模宏遠(yuǎn)”的大港出現(xiàn)在渤海南岸，龍口，因天然的地理優(yōu)勢(shì)為這個(gè)夢(mèng)想找到了歸宿。

春秋時(shí)期，齊國是渤海南岸的強(qiáng)盛國家，海上交通發(fā)展很快，船的應(yīng)用已相當(dāng)普遍。在航線方面，早有“通齊國漁鹽于東萊（龍口）”的記載。秦始皇統(tǒng)一中國后，曾沿著渤海南岸東巡，東臨黃縣（今龍口）等地，所以龍口港的正式起源應(yīng)在戰(zhàn)國或秦代。

然而最終成就龍口港商船云集，海運(yùn)興旺的，還是元、明、清時(shí)期的南糧北調(diào)、漕糧入海以及海禁松動(dòng)所帶來的商業(yè)和漁業(yè)貿(mào)易的興盛。1862年，清政府在龍口設(shè)立煙臺(tái)東海關(guān)龍口分關(guān)。至清朝末年，龍口已與大連、營口、丹東、天津及渤海、黃海沿岸各港通航，龍口港年靠泊帆船達(dá)1200艘次；至民國初年，更是增加到4800艘次，進(jìn)出口人數(shù)達(dá)8.5萬，龍口已經(jīng)成為南北海運(yùn)的中轉(zhuǎn)港和重要的貨物集散地。龍口港的發(fā)展自然引起了革命先驅(qū)孫中山先生的關(guān)注，在其所著的《建國方略》中有這樣一段話：“在北方奉天、直隸、山東三省口岸，應(yīng)設(shè)五個(gè)漁業(yè)港，龍口是其中之一”。在《龍口開辟商埠紀(jì)事》中這樣稱龍口港：“就國防言之則要隘也，就商業(yè)言之則市場(chǎng)也”，歷史的巨臂把龍口港推向了開埠建港的新時(shí)期。

1914年，北洋政府頒布大總統(tǒng)令，龍口自辟商埠。然而之后的碼頭建設(shè)卻讓人一嗟三嘆，國家財(cái)力不足，建碼頭之事一擱就是三年。1917年5月，以興筑公司總理趙琪為代表的第一代龍口港人以招股集資的方式使建港之夢(mèng)變成了現(xiàn)實(shí)。

趙琪，原為江蘇淞滬警察廳高級(jí)外交顧問，1917年辭職矢志于埠務(wù)。他親自丈量海水，征租土地，繪制圖紙，擬定方案，籌措資金，為碼頭建設(shè)費(fèi)盡心機(jī)。他力克阻礙碼頭建設(shè)的“背馳”行為和因兵變復(fù)辟引起的股東恐慌，碼頭建設(shè)“綱舉目張”“一呼百應(yīng)”。整個(gè)工程由中國人自己設(shè)計(jì)，歷時(shí)一年，建成了一座歐美最新發(fā)明，鐵骨水泥式的中國獨(dú)一無二的棧橋碼頭。1920年4月17日，肇興輪船公司總經(jīng)理李子初親馭“榮興”輪首靠成功，碼頭投產(chǎn)全國嘩然，被譽(yù)為“東亞河海工學(xué)業(yè)上第一聲”。

改革開放以來，龍口港港門大開，百舸競(jìng)流，內(nèi)外貿(mào)航線不斷擴(kuò)展，在山東省內(nèi)名聲大振，成為僅次于青島港的省內(nèi)第二大港，被列入北方六個(gè)重點(diǎn)港口之一。

龍口港集團(tuán)有限公司官方網(wǎng)站http://www.lkport.com/