【龍口新聞】疏港高速通車 物流成本降低

時至初秋，龍口港5號門和7號門前，大型貨車往來穿梭，好不熱鬧。龍口港疏港高速正式通車以后，港口發展的“大動脈”隨之打通，這些大型貨運車輛也享上了“VIP”待遇，有了進出港口的專用通道，縮短了貨物運輸周期，降低了物流成本，打破長期以來的疏港瓶頸。

港口作為我市的核心優勢資源，近幾年，發展勢頭強勁，在繼續發揮“中非雜貨班輪、鋁礬土、石油焦、朝鮮煤炭”四個貨種優勢的基礎上，不斷發力億噸強港的目標。截至今年9月下旬，港口貨物吞吐量完成近5500萬噸，多項貨種指標創下歷史同期峰值。然而，隨著港口發展蒸蒸日上，集疏運體系已成為制約港口發展的一大瓶頸。

因進出港車輛沒有專用通道，不少大型貨車都要穿行市區。而市區道路交通壓力大，紅綠燈設置較多，路側干擾嚴重，貨車時常遭遇堵車現象，阻礙貨物快速集疏運，還一定程度上加大了物流成本。

自9月10日，龍口港疏港高速正式通車，大型貨車龐大“身軀”被卡在市區車流中的現象基本杜絕。它們有了專用通道。進出港車輛可由環海路駛上疏港高速，并快速行駛，通過完善的高速公路網迅速到達其他地區。

“龍口港疏港高速公路建成通車，打通了以龍口港疏港高速為主動脈，以濟青高速、煙威高速、G15（同三高速）、G18（榮烏高速）為延伸的港口公路集疏運網絡。”龍口港相關負責人告訴記者，從而進一步完善了以公路為支撐、鐵路為基礎、水路為突破的龍口港集疏運體系，促進和適應了港口快速發展，對于提高港口綜合服務功能，實現港口貨物快速集疏運，拉動港口腹地經濟快速發展具有重要意義。

據開發區經貿局相關負責人介紹，疏港高速正式通車，使港口集疏運“如魚得水”，進一步帶動了港口腹地及周邊地區的臨港工業發展進程，物流設施的漸趨完善，使臨港產業發展逐漸實現了臨港工業與臨港物流業的“雙輪驅動”。